C'est un rappel à très gros volume : Stellantis a confirmé le rappel de 211 725 véhicules hybrides en France (environ 700 000 dans le monde), tous équipés du nouveau moteur 1.2 Hybrid 48 V, pour un risque de départ d'incendie dans le compartiment moteur. Comme il touche des modèles récents parmi les plus vendus — Peugeot 208 et 2008, Citroën C3, Opel Corsa… — il concerne directement le marché de l'occasion récente. Bonne nouvelle : la réparation est gratuite et rapide. Voici l'essentiel, et comment vérifier avant d'acheter.
Le défaut. Sur ces hybrides 48 V à moteur essence 1,2 litre, le tube du filtre à particules et le capuchon de protection de la borne de l'alternateur-démarreur sont trop proches (moins de 10 mm dans certains cas). En présence d'humidité, cette proximité peut provoquer un arc électrique, un échauffement et, dans les cas les plus graves, un début d'incendie. Stellantis recense 36 incidents dans le monde, dont 12 départs de feu, sans blessé signalé.
Attention : ce n'est PAS le problème de courroie du PureTech
Point important pour ne pas tout confondre : ce rappel ne concerne pas le moteur PureTech essence des générations précédentes (le fameux sujet de la courroie de distribution en bain d'huile). Il vise le successeur du PureTech : le 1.2 Hybrid 48 V, produit à partir de 2023. Ce sont deux sujets distincts — l'un sur la distribution, l'autre sur la proximité de deux composants du système hybride et un risque d'arc électrique.
Quels modèles et moteurs sont concernés ?
Le dénominateur commun est le moteur 1.2 Hybrid 48 V, en 110 et 145 ch (anciennement 100 et 136 ch), assemblé de 2023 à 2026. Voici la répartition communiquée pour la France :
| Marque | Modèles cités | Véhicules (France) |
|---|---|---|
| Peugeot | 208, 2008 | ≈ 122 091 |
| Citroën | C3, C3 Aircross | ≈ 42 349 |
| Opel | Corsa, Mokka, Frontera | ≈ 16 142 |
| Jeep | Avenger | ≈ 5 974 |
| DS | DS3, DS4 | ≈ 4 840 |
| Alfa Romeo | Junior | ≈ 4 491 |
| Fiat | Grande Panda | ≈ 1 492 |
| Lancia | Ypsilon | ≈ 911 |
D'autres modèles de la galaxie Stellantis utilisent ce 1.2 Hybrid 48 V (par exemple certaines Peugeot 308/3008/5008, Opel Grandland/Astra, Fiat 600 ou Jeep Compass selon les millésimes et finitions) : le périmètre exact peut varier selon les sources et les mises à jour. Le bon réflexe n'est donc pas de raisonner par modèle, mais par motorisation et surtout par VIN.
En clair : si la voiture visée est une hybride 48 V 1.2 essence récente (2023-2026), elle est potentiellement concernée — quelle que soit la marque. Seule la vérification du numéro de série permet de savoir.
Comment vérifier avant d'acheter une occasion
Pour un achat d'occasion récente, la vérification tient en quelques minutes et ne coûte rien :
- Demandez le VIN au vendeur (17 caractères, case E de la carte grise).
- Vérifiez le statut sur l'espace « rappel » du site du constructeur concerné (peugeot.fr, citroen.fr, opel.fr…), ou — plus fiable — en donnant la plaque à un concessionnaire de la marque.
- Demandez la preuve de passage : si le véhicule a déjà été traité, le vendeur doit pouvoir fournir une facture ou un document d'intervention de rappel.
Un bémol important signalé au moment du lancement : certaines bases VIN n'étaient pas encore à jour. Si une recherche ne renvoie « aucun rappel », ne concluez pas trop vite que le véhicule est exempt — recoupez avec le concessionnaire.
Le remède, et le point assurance
L'intervention est gratuite et dure environ 30 minutes : le technicien pose un capuchon de protection plus grand sur la borne concernée et vérifie l'écartement entre les deux composants. Pas d'immobilisation prolongée. À la dernière mise à jour connue, une partie des véhicules avait déjà été traitée, mais la campagne reste en cours.
Côté assurance : un rappel non effectué n'empêche pas d'assurer ou de rouler, mais en cas de sinistre lié au défaut visé, un rappel ignoré pendant des mois peut compliquer les choses. Autant le solder — c'est gratuit et rapide.
Le réflexe achat d'occasion : sur une 208, 2008, C3, Corsa (ou autre modèle Stellantis) hybride 48 V de 2023-2026, demandez le VIN avant de signer et faites vérifier le statut du rappel. Exigez qu'il soit soldé (gratuitement) avant la vente, ou faites-le réaliser juste après. C'est rapide, sans coût, et cela écarte tout doute sur le risque d'incendie.
Faut-il renoncer à ces hybrides ?
Non. Le rappel est ciblé, gratuit et rapide, et ne remet pas en cause l'intérêt de ces modèles récents. Il rappelle surtout une règle valable pour toute voiture récente : vérifier les campagnes de rappel via le VIN fait partie des contrôles de base avant d'acheter. Pour le reste des points à surveiller selon le modèle visé, voyez nos dossiers dédiés (Peugeot 208, Opel Corsa…).
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Stellantis rappelle 211 725 véhicules en France équipés du 1.2 Hybrid 48 V (110/145 ch, 2023-2026), pour un risque d'incendie lié à la proximité du tube de FAP et du capuchon de la borne de l'alternateur-démarreur. Sont concernés des modèles très vendus (Peugeot 208/2008, Citroën C3, Opel Corsa, et d'autres). Ce n'est pas le problème de courroie du PureTech. La réparation est gratuite (capuchon plus grand, ~30 min). Si vous achetez l'une de ces hybrides d'occasion, le bon réflexe tient en une étape : vérifier le VIN avant de signer, et faire réaliser le rappel s'il apparaît.
Sources : L'Argus (exclusivité, mars 2026) et Mon Spécialiste Auto (avril 2026), rapportant le rappel Stellantis sur le 1.2 Hybrid 48 V. Les chiffres (211 725 véhicules en France, 36 incidents dont 12 départs de feu, ~700 000 dans le monde) et la répartition par marque proviennent de ces sources ; le périmètre exact des modèles peut évoluer avec les mises à jour. Vérifiez toujours le statut d'un véhicule précis via son VIN auprès du constructeur. Informations à la date de publication (octobre 2026).