Lancée en 2019 et restylée en 2023, la Renault Clio 5 est l'une des occasions les plus recherchées de France — et pour de bonnes raisons : habitacle soigné, présentation valorisante, gamme de moteurs large. Sa fiabilité reste toutefois moyenne, avec des défauts bien identifiés selon les motorisations et les millésimes. Voici, sans langue de bois, comment choisir la bonne.
Deux phases : avant et après le restylage 2023
La Clio 5 se décline en deux périodes. La phase 1 (2019 → 2023) inaugure la plateforme et concentre les défauts de jeunesse des premiers millésimes. Le restylage de 2023 (phase 2) revoit la face avant, l'intérieur et fait la part belle à l'hybride. À budget égal, un exemplaire récent est toujours préférable — la mécanique a été fiabilisée au fil des années.
Les motorisations : laquelle choisir ?
| Moteur | Type | Distribution | Pour qui |
|---|---|---|---|
| SCe 65 / 75 | 1.0 essence atmosphérique, 3 cyl. (sans turbo) | — | Petits rouleurs, budget serré. Peu puissant, à réserver à un usage doux. |
| TCe 90 / 100 | 1.0 essence turbo, 3 cyl. | Courroie | La valeur sûre polyvalente : bon compromis conso/agrément. Aussi en version GPL. |
| TCe 130 / 140 | 1.3 essence turbo, 4 cyl. | Chaîne | Plus de punch et de souplesse, pour ceux qui roulent beaucoup ou veulent du répondant. |
| Blue dCi 85 / 100 / 115 | 1.5 diesel | Courroie | Gros rouleurs autoroute : très sobre (moins de 5 L/100 possible). À éviter en usage 100 % urbain (FAP). |
| E-Tech Hybrid 140 / 145 | 1.6 essence hybride + boîte multimode | Chaîne | Usage urbain et périurbain : très agréable et sobre en ville. À viser après 2020-2021. |
Fiabilité : les points faibles à connaître
La base est saine, mais quelques défauts reviennent régulièrement selon les moteurs et les années :
- Calage à froid sur 1.0 TCe : quelques exemplaires calent moteur froid, un symptôme généralement lié à des injecteurs défaillants à remplacer.
- Turbos TCe : réputés fragiles sur certains lots de production — d'où l'importance d'un entretien suivi et d'huile respectée.
- Électronique et multimédia (Easy Link) : bugs récurrents (écran, connectivité, plantages) souvent réglés par mises à jour, mais agaçants.
- Hybride E-Tech de 1ʳᵉ génération (2019-2020) : soucis de transmission et de calculateur, largement corrigés sur les séries postérieures.
- Boîte mécanique du Blue dCi 115 : réputée fragile — à surveiller particulièrement sur cette version.
- Premiers millésimes 2019-2020 : ils cumulent les défauts de jeunesse et une part importante des rappels constructeur.
La bonne nouvelle : les blocs essence TCe et le diesel Blue dCi, bien entretenus, peuvent dépasser 250 000 à 300 000 km. La Clio 5 n'est pas une mauvaise voiture — il faut simplement éviter les mauvais millésimes et vérifier l'entretien.
Quelle Clio 5 acheter (et laquelle éviter)
À privilégier : un exemplaire produit après 2021, en 1.0 TCe 90/100 (polyvalent) ou 1.5 Blue dCi (si beaucoup de route), avec entretien suivi et distribution à jour. L'E-Tech après 2020-2021 est un excellent choix pour un usage urbain.
À éviter : les tout premiers millésimes 2019-2020 (défauts de jeunesse), l'E-Tech de première génération, un diesel destiné à un usage exclusivement urbain (FAP qui s'encrasse), et tout exemplaire sans historique d'entretien clair.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
- un démarrage moteur froid franc, sans calage ni à-coup (surtout sur 1.0 TCe) ;
- la distribution : type et échéance selon la motorisation, factures à l'appui ;
- le bon fonctionnement de l'écran et du système multimédia ;
- sur le diesel, l'usage réel (autoroute vs ville) et l'état du FAP ;
- sur l'E-Tech, le millésime et l'historique des mises à jour ;
- un entretien suivi (carnet, factures) et un kilométrage cohérent (Histovec).
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La Renault Clio 5 est une excellente occasion à condition de bien choisir : un millésime récent (idéalement après 2021), une motorisation adaptée à votre usage (1.0 TCe pour la polyvalence, Blue dCi pour la route, E-Tech pour la ville), un entretien suivi et une distribution à jour. Évitez les premiers exemplaires 2019-2020 et l'hybride de première génération, vérifiez le démarrage à froid et le multimédia, et vous roulerez dans l'une des citadines les plus agréables du marché.