Un rappel vient de toucher plusieurs Ford diesel équipées des moteurs EcoBlue 1.5 et 2.0 : leur filtre à particules (DPF) peut se fissurer. Rien d'alarmant pour la sécurité — le risque identifié est environnemental — mais les conséquences sont bien réelles à l'achat d'occasion : un filtre fissuré laisse passer trop de suie et peut faire échouer le contrôle technique. Comme la Focus et le Kuga figurent parmi les modèles diesel les plus vendus en occasion en France, le sujet mérite qu'on s'y arrête. Voici ce que dit le rappel, comment vérifier, et ce que ça change concrètement.
L'essentiel : le rappel (fiche RappelConso SR/02468/26, via le système européen Safety Gate, publiée le 18/09/2026 et mise à jour le 14/10/2026) concerne les diesels EcoBlue 1.5 et 2.0 de sept modèles. Motif : un DPF susceptible de se fissurer, avec un risque de dépassement des émissions de suie au contrôle technique. Conduite à tenir : contacter un concessionnaire Ford.
Quel est le défaut exactement ?
Sur les véhicules concernés, le filtre à particules diesel — la pièce chargée de retenir les particules de suie à l'échappement — peut présenter une fissure. Un filtre fissuré filtre moins bien : les émissions de suie peuvent alors dépasser la limite réglementaire. Ce n'est pas présenté comme un risque pour la sécurité des occupants, mais comme un problème d'émissions, avec une conséquence concrète au contrôle technique (mesure d'opacité des fumées).
Le piège : c'est un défaut discret. Un DPF qui commence à se fissurer ne déclenche pas toujours de voyant au tableau de bord et ne se voit pas à l'œil nu. Un acheteur pressé peut donc ne rien remarquer… jusqu'au prochain contrôle technique, ou jusqu'à une contre-visite.
Modèles et années concernés
Sept modèles Ford diesel EcoBlue sont visés, chacun sur une période de production précise :
| Modèle | Période de production concernée |
|---|---|
| Focus | déc. 2014 → juil. 2019 |
| C-MAX | mai 2014 → oct. 2018 |
| Kuga | août 2018 → juin 2022 |
| Mondeo | janv. 2018 → nov. 2022 |
| S-MAX | janv. 2018 → oct. 2022 |
| Galaxy | juil. 2019 → juin 2024 |
| Transit Connect | mars 2018 → janv. 2023 |
Important : être produit pendant l'une de ces périodes ne signifie pas automatiquement être concerné. Le rappel cible des lots précis. Seule la vérification du numéro de série (VIN) auprès d'un concessionnaire Ford (ou sur le site officiel Ford) permet de savoir si un véhicule donné est visé — et si la correction a déjà été réalisée. Le nombre exact de voitures touchées n'est pas précisé dans la fiche officielle ; des sources agrégatrices évoquent environ 153 000 véhicules dans le monde, un chiffre à prendre avec prudence faute de confirmation par Ford.
Ce que ça change pour le contrôle technique
C'est le point concret pour un acheteur. Depuis le durcissement des mesures d'émissions, un véhicule diesel dont l'opacité des fumées dépasse le seuil se voit sanctionné au contrôle technique, avec contre-visite à la clé. Un DPF fissuré peut précisément provoquer ce dépassement. Autrement dit : une voiture d'apparence saine peut se retrouver recalée au CT à cause de ce défaut — et, si l'intervention du rappel n'a pas été faite, la remise en conformité peut coûter cher (le remplacement d'un filtre à particules n'est pas une petite facture). Selon un article de presse, le remède serait pris en charge gratuitement au titre du rappel, mais mieux vaut le confirmer auprès de Ford plutôt que de le tenir pour acquis.
Comment vérifier avant d'acheter
- Le dernier contrôle technique : demandez le procès-verbal et regardez la ligne opacité / émissions. Un CT récent et propre est rassurant ; une contre-visite liée aux fumées doit alerter.
- Le VIN : faites vérifier le numéro de série auprès d'un concessionnaire Ford — c'est le seul moyen fiable de savoir si l'exemplaire est concerné et si le rappel a été soldé.
- Les symptômes : voyant moteur ou FAP, fumée noire à l'accélération, régénérations anormalement fréquentes. Leur absence ne garantit rien (le défaut est discret), mais leur présence est un signal fort.
- L'historique : factures d'entretien, interventions sur le FAP, et trace écrite d'un éventuel passage au titre du rappel.
Le bon réflexe : sur un Ford diesel EcoBlue concerné, privilégiez un exemplaire dont le rappel a été effectué (justificatif à l'appui) et dont le dernier CT est net côté émissions. Ce n'est pas une raison de fuir ces Ford — ce sont de bonnes occasions — mais un point à cocher, car il peut faire la différence entre une voiture conforme et une contre-visite à vos frais.
Faut-il renoncer à un Ford diesel EcoBlue ?
Non. Un rappel, c'est justement le signe que le défaut est identifié et qu'une correction existe. La Focus et le Kuga restent des valeurs sûres de l'occasion, et ce rappel ne remet pas en cause la fiabilité générale de ces moteurs. Il ajoute simplement un point de contrôle : s'assurer que le DPF est sain ou que l'intervention a été faite. Un exemplaire vérifié se conduit sans inquiétude ; c'est l'achat « à l'aveugle », sans contrôle du CT ni du VIN, qui expose à une mauvaise surprise.
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Le rappel Ford SR/02468/26 concerne les diesels EcoBlue 1.5 et 2.0 de sept modèles (Focus, C-MAX, Kuga, Mondeo, S-MAX, Galaxy, Transit Connect) : leur filtre à particules peut se fissurer et faire dépasser les émissions de suie, avec un risque d'échec au contrôle technique. Le défaut est discret et ne déclenche pas toujours de voyant. Avant d'acheter, vérifiez le dernier CT, faites contrôler le VIN chez Ford pour savoir si l'exemplaire est concerné et si le rappel a été soldé, et surveillez les symptômes (fumée, voyant). Rien de rédhibitoire pour qui achète en connaissance de cause — mais un point à ne pas négliger sur ces Ford diesel très répandues en occasion.
Sources : fiche RappelConso SR/02468/26 (rappel.conso.gouv.fr, système européen Safety Gate, publiée le 18/09/2026, mise à jour le 14/10/2026) ; relais presse (Le Tribunal du Net) et agrégateurs de rappels (car-recalls.eu). Le nombre de véhicules et la gratuité de la réparation ne sont pas confirmés par la fiche officielle et sont donnés à titre indicatif. Pour savoir si un véhicule précis est concerné, seule la vérification du VIN auprès de Ford fait foi. Informations vérifiées à la date de publication (octobre 2026).