Si vous lorgnez une Range Rover Evoque ou un Discovery Sport en version hybride rechargeable (P300e) sur le marché de l'occasion, voici une information à connaître avant de signer. Land Rover a lancé un rappel visant un défaut logiciel qui, dans certaines conditions, peut empêcher le moteur thermique de redémarrer après un trajet en mode électrique. Le sujet est sérieux — il touche à la puissance disponible — mais le périmètre est cadré et la vérification, simple. Faisons le point sans dramatiser.
Le défaut. Sur ces hybrides rechargeables, un problème logiciel du module de commande de l'onduleur (le composant qui pilote les échanges entre batterie et moteur électrique) peut, quand la charge de la batterie haute tension baisse, empêcher le moteur essence de redémarrer. Conséquence possible : une perte de puissance motrice, et donc un risque accru d'accident. C'est le motif officiel du rappel (code Land Rover D035).
Quels véhicules sont concernés ?
Le rappel vise spécifiquement les versions hybrides rechargeables de deux modèles, sur une période de production précise :
| Élément | Détail |
|---|---|
| Modèles | Range Rover Evoque (type LZ) et Discovery Sport (type LC) |
| Motorisation | Hybride rechargeable P300e (essence 1,5 l 3 cylindres + moteur électrique) |
| Période de production | 27 octobre 2021 au 18 juillet 2025 |
| Volume (monde) | 56 722 véhicules |
| Volume (France) | Non précisé par la fiche |
| Code rappel | D035 |
Deux précisions utiles. D'abord, les versions purement essence ou diesel de l'Evoque et du Discovery Sport (sans batterie haute tension) ne sont pas visées par ce rappel : il porte sur l'architecture hybride rechargeable. Ensuite, comme pour la plupart des rappels, la fiche officielle précise que la campagne peut ne pas s'appliquer à tous les véhicules produits sur la période — le critère décisif reste le numéro de série.
En clair : si la voiture repérée est une Evoque ou un Discovery Sport hybride rechargeable immatriculée entre fin 2021 et mi-2025, elle est potentiellement concernée. Seule la vérification du VIN auprès du réseau permet de savoir si c'est le cas, et si le rappel a déjà été fait.
Est-ce grave ? Comment relativiser
Le motif — une possible perte de puissance motrice — n'est pas anodin, et c'est bien pour cela qu'un rappel est émis. Mais quelques éléments aident à mettre la chose à sa juste place. Il s'agit d'un défaut logiciel, pas d'une pièce mécanique défaillante : ce type de correctif se traite en principe par le réseau sans intervention lourde. Le déclenchement est par ailleurs conditionnel (il concerne la transition de l'électrique vers le thermique quand la batterie se vide), et non un comportement permanent. Enfin, un rappel qui remonte jusqu'aux autorités européennes est le signe que le constructeur a identifié et traite le sujet — c'est précisément le rôle d'une campagne de rappel.
Autrement dit : ce n'est pas une raison de rayer ces SUV de votre liste, mais une raison de vérifier le statut du rappel sur l'exemplaire précis avant d'acheter.
Comment vérifier avant d'acheter une occasion
La démarche est la même que pour tout rappel, et elle est gratuite :
- Demandez le VIN au vendeur (17 caractères, case E de la carte grise).
- Faites vérifier le statut par un concessionnaire Land Rover : avec le VIN, il indiquera si le véhicule est concerné par le code D035 et si l'intervention a déjà été réalisée.
- Demandez une preuve si le vendeur affirme que le rappel a été soldé : une facture ou un document d'atelier mentionnant l'intervention.
Le remède précis n'est pas détaillé publiquement dans la fiche : elle invite à contacter un concessionnaire avec le VIN. C'est donc le réseau qui confirmera la nature exacte de la correction et sa disponibilité. Comme toujours, une recherche en base qui ne renvoie « aucun rappel » ne suffit pas à elle seule : les bases ne sont pas toujours à jour, mieux vaut recouper avec le concessionnaire.
Le réflexe achat d'occasion : sur une Evoque ou un Discovery Sport hybride rechargeable de 2021-2025, demandez le VIN avant de signer et faites vérifier le statut du rappel D035 auprès de Land Rover. Idéalement, exigez qu'il soit soldé avant la vente, ou faites-le réaliser juste après la reprise. C'est gratuit et cela écarte tout doute sur ce point précis.
Au-delà du rappel : ce que vaut une Evoque / Discovery Sport hybride d'occasion
Ce rappel ne doit pas faire oublier les autres points d'attention de ces modèles, qui n'ont rien à voir avec lui. Sur l'hybride rechargeable en général, surveillez la santé de la batterie et l'historique de charge, vérifiez que le câble et la prise fonctionnent, et gardez en tête qu'une PHEV peu rechargée consomme davantage qu'annoncé. Sur ces Land Rover en particulier, l'entretien suivi dans le réseau et un carnet complet font une vraie différence à la revente comme pour la fiabilité. Pour le détail des motorisations, millésimes et points faibles, voyez notre dossier Range Rover Evoque d'occasion.
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Land Rover rappelle 56 722 Range Rover Evoque (LZ) et Discovery Sport (LC) hybrides rechargeables dans le monde, produits du 27 octobre 2021 au 18 juillet 2025, pour un défaut logiciel de l'onduleur pouvant empêcher le moteur de redémarrer après un roulage en électrique et provoquer une perte de puissance motrice (code D035). Le chiffre France n'est pas communiqué, et le rappel peut ne pas concerner toute la série. Les versions essence et diesel ne sont pas visées. Avant d'acheter l'une de ces hybrides d'occasion, le bon réflexe tient en une étape : vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire Land Rover et faire réaliser le rappel s'il apparaît.
Sources : fiche de rappel RappelConso n° 50082 (rappel.conso.gouv.fr) et Car-Recalls.eu, reprenant l'alerte Safety Gate (Rapex) 39/2026, référence SR/02677/26, éditée le 02/10/2026. Chiffres et périmètre (56 722 véhicules dans le monde, période de production 27/10/2021–18/07/2025, modèles Evoque LZ et Discovery Sport LC, code D035) issus de ces sources ; le chiffre France n'est pas précisé et le remède n'est pas détaillé. Un rappel peut ne pas s'appliquer à tous les véhicules de la période : vérifiez toujours le statut d'un exemplaire précis via son VIN auprès du constructeur. Informations à la date de publication (octobre 2026).