Défaut d'étanchéité de l'alterno-démarreur 48V, 36 incidents dont 12 départs de feu. 208, 2008, C3, Corsa, Avenger… Ces modèles arrivent en masse en occasion : la check-list complète avant d'acheter.
C'est l'un des plus gros rappels de l'histoire récente de Stellantis en France : 211 725 véhicules équipés du 1.2 turbo micro-hybride 48V, rappelés depuis mars 2026 pour un risque d'incendie sous le capot. Huit marques, tous les best-sellers du groupe, des véhicules produits entre 2023 et 2026… et un chiffre qui devrait tous nous alerter : à la mi-juin, seuls 10 000 véhicules environ avaient été réparés. Autrement dit, 95 % du parc concerné roule encore avec le défaut — et une partie arrive en ce moment même sur le marché de l'occasion. Voici tout ce qu'il faut savoir, et surtout quoi vérifier avant d'acheter.
Le moteur concerné est le 1.2 turbo Hybrid 48V (EB2 génération 3), le cœur de gamme micro-hybride qui a remplacé le PureTech classique sur la quasi-totalité des modèles compacts du groupe. Le défaut est un problème d'assemblage : un espace insuffisant entre le conduit du filtre à particules essence (GPF) et le capuchon de protection de l'alterno-démarreur 48V (BSG).
La séquence à risque : en conditions humides — pluie, lavage, projections —, de l'eau peut s'infiltrer dans l'alterno-démarreur. Sur un circuit 48V, l'infiltration peut provoquer un arc électrique, une surchauffe, et dans le pire des cas un départ de feu sous le capot. Stellantis a recensé 36 incidents dans le monde, dont 12 débuts d'incendie — sans blessé à ce jour.
| Marque | Modèles concernés (2023-2026) | Volumes (France) |
|---|---|---|
| Peugeot | 208, 2008, 308, 3008, 5008 Hybrid 48V | ≈ 122 091 |
| Citroën | C3, C3 Aircross, C4 Hybrid | ≈ 42 349 |
| Opel | Corsa, Mokka Hybrid | ≈ 47 000 (cumulés) |
| Jeep / Fiat | Avenger, 600 Hybrid | |
| DS / Alfa Romeo / Lancia | DS 3, DS 4, Junior, Ypsilon Hybrid |
En clair : si vous possédez ou visez un véhicule Stellantis récent avec la mention « Hybrid » ou « e-DCS6 » (la boîte double embrayage 48V), il y a de fortes chances qu'il soit dans la liste. La vérification par VIN prend deux minutes.
Le vrai scandale, c'est le taux de réparation. Quatre mois après le lancement de la campagne, environ 10 000 véhicules traités sur 211 725 — moins de 5 %. Entre les courriers qui n'arrivent pas (véhicules revendus, flottes), les rendez-vous repoussés et les propriétaires qui ignorent le risque, des dizaines de milliers de voitures potentiellement dangereuses par temps humide circulent et se revendent. Si votre véhicule est concerné : l'intervention dure 30 minutes. Prenez rendez-vous cette semaine.
En attendant l'intervention, aucune consigne d'immobilisation n'a été émise, mais la prudence élémentaire s'applique : si vous constatez une odeur de brûlé, de la fumée ou un voyant électrique après un lavage ou une forte pluie, arrêtez-vous et faites contrôler le véhicule.
C'est ici que ce rappel devient un sujet pour tout acheteur d'occasion. Les 208, 2008, C3 et Corsa hybrides 2023-2024 arrivent massivement sur le marché (fins de LOA, ex-flottes) — et statistiquement, l'exemplaire que vous visez a 95 % de chances de ne pas être réparé. La check-list :
Ne fuyez pas ces modèles — vérifiez-les. Un rappel préventif traité gratuitement n'enlève rien aux qualités d'une 208 ou d'un 2008 Hybrid récents, sobres et agréables. Le danger n'est pas le défaut corrigé, c'est l'exemplaire dont personne n'a ouvert le courrier — et avec 95 % du parc non traité, c'est aujourd'hui le cas le plus fréquent. Deux minutes de vérification par VIN font toute la différence.
Propriétaire d'un Stellantis Hybrid 2023-2026 : vérifiez votre VIN aujourd'hui, pas demain. Douze départs de feu recensés, une intervention de 30 minutes, gratuite : l'équation ne mérite pas une seconde d'hésitation. Et si vous avez acheté le véhicule d'occasion récemment, ne comptez pas sur le courrier de Stellantis — il est peut-être parti chez l'ancien propriétaire.
Acheteur en occasion : ce rappel rejoint la liste des vérifications systématiques sur les Stellantis récents, au même titre que le rappel portes bloquées ou la pompe à eau BlueHDi. Le groupe enchaîne les campagnes — c'est le signe d'une surveillance qui fonctionne, à condition que les véhicules passent réellement à l'atelier. Faites-en une condition de la vente.
211 725 véhicules en France, produits de 2023 à 2026 : Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008 (≈ 122 000), Citroën C3, C3 Aircross, C4 (≈ 42 000), Opel Corsa et Mokka, Jeep Avenger, Fiat 600, DS, Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon — tous en motorisation 1.2 Hybrid 48V. Vérification par VIN.
De l'eau peut s'infiltrer entre le conduit du filtre à particules et le capuchon de l'alterno-démarreur 48V : arc électrique, surchauffe, et départ de feu possible sous le capot. 36 incidents recensés dans le monde, dont 12 débuts d'incendie, sans blessé.
VIN à vérifier sur le site de votre marque ou en concession, puis intervention gratuite d'environ 30 minutes (capuchon de protection remplacé par une version corrigée). Ne tardez pas : seuls 5 % des véhicules concernés sont réparés à ce jour.
Non, mais avec 95 % du parc non traité, la vérification du rappel par VIN est impérative avant tout achat — et son traitement doit être une condition de la vente. À jour de ses campagnes, ce moteur à chaîne de distribution est une motorisation recommandable.
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