Le guichet est ouvert depuis le 16 juillet : 50 000 électriques neuves dès 94 €/mois, aide jusqu'à 9 500 €. Qui peut en profiter, avec quels modèles — et surtout, le vrai budget une fois tout compté.
Une voiture électrique neuve à moins de 100 € par mois : ce n'est pas une publicité douteuse, c'est un dispositif d'État. Le guichet du leasing social 2026 a ouvert le 16 juillet avec 50 000 contrats — et 50 000 autres suivront en septembre, pour 100 000 au total cette année, financés par une enveloppe de 401 millions d'euros. Les éditions précédentes sont parties en quelques semaines. Alors avant de vous précipiter chez le concessionnaire, voici tout ce qu'il faut savoir : les conditions exactes, les 20 modèles, la démarche… et les coûts que le loyer ne montre pas.
Le leasing social est une location d'au moins 36 mois d'une voiture particulière 100 % électrique, dont le loyer est écrasé par une aide de l'État versée au loueur : 29 % du coût du véhicule, plafonnée à 6 500 € — portée à 9 000 € si le véhicule et sa batterie sont fabriqués dans l'Espace économique européen, et jusqu'à 9 500 € avec un moteur également produit en Europe. Résultat : des loyers plafonnés sous 200 €/mois hors options, chaque loueur devant proposer au moins 25 % de son offre sous 140 €/mois.
Une seule aide par personne. Et le dispositif fonctionne par guichet : dossiers complets, premiers servis.
| Exemples de modèles | Loyer indicatif | Profil |
|---|---|---|
| Citroën ë-C3 | dès 94 €/mois | Le ticket d'entrée du dispositif, citadine polyvalente |
| Renault 5 E-Tech, Twingo E-Tech | ≈ 120-150 €/mois | Citadines françaises, production européenne (aide majorée) |
| Peugeot e-208, Opel Corsa, Fiat Grande Panda | ≈ 130-180 €/mois | Polyvalentes du quotidien |
| Kia, Hyundai, VW, Skoda, Cupra, Ford, Jeep… | variable | SUV urbains et compactes selon les enveloppes des marques |
| Alfa Romeo Junior | jusqu'à 199 €/mois | Le haut du panier du dispositif |
La liste précise des finitions éligibles varie selon les conventions signées par chaque marque avec l'État — le concessionnaire agréé vous confirmera les versions disponibles au moment de votre demande (les stocks des loyers les plus bas partent en premier).
Attention aux arnaques : à chaque édition, des sites frauduleux imitent le dispositif pour collecter données personnelles et « frais de dossier ». La seule référence officielle est primealaconversion.gouv.fr (et info.gouv.fr) — le leasing social ne demande jamais de paiement en ligne pour « réserver » un véhicule.
C'est ici que MonConseilAuto joue son rôle : 94 €/mois, c'est le loyer — pas le coût de possession. Ajoutez :
Le calcul honnête : pour un ménage éligible, gros rouleur, avec une solution de recharge à domicile ou au travail, le leasing social reste — même tout compris — l'offre de mobilité la moins chère du marché, et de loin : une ë-C3 revient à environ 150-180 €/mois toutes charges comprises, recharge incluse. Sans solution de recharge fiable, en revanche, l'équation se dégrade vite. Et si vous n'êtes pas éligible, l'électrique d'occasion en forte décote mérite le comparatif — nous y avons consacré un article complet.
Le leasing social 2026 est une vraie bonne affaire — pour le bon profil. Éligible, gros rouleur, recharge accessible : foncez, et vite, car les 50 000 contrats de juillet partiront comme les éditions précédentes — en quelques semaines. Préparez votre dossier complet avant de vous déplacer, visez les modèles sous 140 € si le budget prime, et intégrez assurance et recharge dans votre calcul.
Si vous ratez le guichet de juillet, la seconde vague arrive en septembre — et si vous n'êtes pas éligible, rappelez-vous que la décote rapide de l'électrique d'occasion offre aujourd'hui des alternatives à des prix qui n'ont rien à envier au neuf subventionné.
Particulier majeur en activité professionnelle, revenu fiscal de référence par part ≤ 16 880 €, et gros rouleur (plus de 10 km domicile-travail ou 8 000 km/an professionnels). Une aide par personne, premiers dossiers complets servis.
20 modèles électriques de 14 marques, de 94 €/mois (Citroën ë-C3) à 199 €/mois (Alfa Romeo Junior), plafonnés sous 200 € hors options. Contrat de 36 mois minimum, aide d'État jusqu'à 9 500 € pour les véhicules 100 % européens.
Chez un concessionnaire ou loueur agréé d'une marque conventionnée, qui monte le dossier et le fait valider par l'ASP. Documents : avis d'imposition, justificatif d'activité et de trajets. Référence officielle unique : primealaconversion.gouv.fr.
Assurance tous risques obligatoire (600-900 €/an), aucune borne de recharge incluse, forfait kilométrique limité, frais de restitution à 36 mois et options qui gonflent le loyer. Le calcul complet reste très favorable — si vous pouvez recharger facilement.
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